Masih sedikit orang yang mengenali jika mobil Mitsubishi Pajero Sport sesungguhnya telah memiliki 3 generasi.

SUV ini, berawal dari Mitsubishi Challenger pada tahun 1996 silam, yang memanglah tidak masuk secara resmi ke Indonesia.

Kedudukan yang dibebankan ke Challenger kala itu, selaku SUV menengah buat mereka yang merasa Mitsubishi Pajero( bukan Sport) amat mahal. Dan suasana itu berlangsung hingga generasi ketiga, yang dikala ini laris.

Mitsubishi Pajero Sport generasi terbaru awal kali timbul di Indonesia pada bulan Januari 2016 di Jakarta.

Impian besar disandarkan pada mobil ini, buat mengulang sukses generasi tadinya. Pergantian konsep yang terbilang amat berani, membuat golongan pengamat otomotif ragu, apakah pasar Indonesia sudah siap dengan konsep radikal semacam itu.

Pajero Sport tetap sanggup selaku ujung tombak penjualan Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia( MMKSI), pemegang merknya.

Begitu suksesnya, Mitsubishi Jepang hingga melaksanakan investasi besar membangun pabrik, buat merakit mobil ini di Cikarang, Jawa Barat.

Di balik kap mesin, terpasang mesin terbaru 4N15 turbodiesel yang bisa melontarkan 181 ps, buat tipe beridentitas Dakar. Tipe lain semacam Exceed ataupun GLX masih menggunakan mesin 4D56 semacam generasi tadinya.

Nilai 181 ps pernah jadi yang terbanyak di kelasnya, hingga Nissan Terra timbul dengan mesin berkekuatan 190 ps. Kompetitor bebuyutannya, Toyota Fortuner, hanya memiliki 149, 6 ps.

Keunggulan lain yang dimiliki Pajero Sport, dimensinya. Okelah, lebih pendek 10 milimeter dari Fortuner( 4. 795 vs 4. 785 milimeter), namun jarak sumbu rodanya lebih panjang 55 milimeter dengan angka 2. 800 milimeter. Maksudnya? Ruang kaki lebih lega, kendati bagasinya lebih sedikit daripada SUV andalan Toyota tadi. Itu Pula bila seluruh jok di 3 baris difungsikan.

Bagin interior Pajero Sport dirancang buat mengakomodasi 7 orang penumpang. Buat kelegaan kaki serta kepala di baris kedua sangat aman. pada bagian depan juga, kenyamanan penumpang memperoleh ruang yang lumayan, walaupun demikian pada baris terakhir tidak dapat dibilang istimewa.

Desain dashboard modern, pada bagian tengah dashboard Pajero Sport yang tebal serta menyambung sampai ke konsol di antara 2 sofa depan.

Fitur yang diberikan sangat berlimpah. Apalagi pada varian sangat terendah Pajero Sport sekalipun.

Audio dengan headunit layar sentuh telah memiliki keahlian interkoneksi yang sangat mumpuni. Pengaturan AC digital pula gampang dioperasikan.

Pada bagian lingkar kemudi dihiasi bermacam- macam tombol buat bermacam pengaturan. Dan terdapata paddle shifter untuk mereka yang suka memindahkan gigi secara manual.

Bagian tuas transmisi yang pendek, untuk sebagian orang bisa jadi dirasa agak susah dijangkau walaupun pengoperasiannya terasa meyakinkan.

Spesial varian Dakar 4×4, kenop buat memilah rasio gerak 4 roda terletak di bawahnya. Ini pula tidak susah buat digunakan sebab petunjuknya dapat gampang dibaca.

Mengenai kepraktisan di balik, bangku baris kedua dapat terlipat dengan satu tuas buat membagikan akses ke baris sangat balik. Walaupun wajib diakui pula, sofa yang tebal ini terasa berat.

Bangku baris ketiga memanglah telah lumayan menampung 2 orang berusia. Hendak namun pada ruang kakinya biasa saja, cenderung kecil.

Anda wajib berkompromi dengan yang duduk di baris depan, memajukan sofa buat memperoleh ruang kaki lebih. Tipikal mobil 3 baris.

Mukanya nampak sangat kasar dengan lekukan yang tegas. Ada susunan krom yang mendominasi tidak membuanya jadi aneh, tetapi malah menguatkan kesan tangguh.

Desain kasar pula menjalar pada bagian samping, lekukan sepatbor serta garis bodi nampak tegas.

Desain lampu balik yang menjulur ke dasar. Perihal ini membuat kesan semacam lagi‘ nangis darah’. Namun malah desain ini jadi karakteristik khas Pajero Sport tipe terkini, yang tidak dipunyai mobil manapun.

Fitur bidang luar Pajero Sport pula cukup lengkap. Lampu depan telah dilengkapi proyektor, pada lampu balik LED.

Kaki kaki dibekali pelek 18 inci( varian Dakar) ataupun 16 inci buat Exceed serta GLX.

Tidak hanya itu, Mitsubishi pula memasangkan rangka kokoh yang sanggup meresap benturan dikala terjalin musibah, memakai material baja ringan.